國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于推動城市停車設施發(fā)展意見的通知{國辦函〔2021〕46號}于2021年5月7日發(fā)布，并于5月21日在中國政府網(wǎng)正式公開。
這是目前中國停車產(chǎn)業(yè)發(fā)布層級最高的指導性文件。也是自2015年1788號文發(fā)布以來最新最全的一個綱領(lǐng)性文件。應該說，這個文件對于中國停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是重大利好，對于緩解城市停車難題是重大利好。
指引性文件對停車行業(yè)代表著什么？對停車相關(guān)企業(yè)又意味著什么？……
停車邦近期推出“政策聲音”系列文章，讓我們一起聽一聽行業(yè)專家、代表性企業(yè)的看法和聲音……
本期企業(yè)：成都交投智慧停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司 成都交投智慧停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司（原成都交投城市停車管理有限公司）于2010年4月成立，是成都交通投資集團有限公司的全資公司，目前注冊資本金11900萬元。 成都交投智慧停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理 鐘勝華 本次國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)的《關(guān)于推動城市停車設施發(fā)展的意見》，之所以在停車行業(yè)引起持久深刻的反響，是因為意見有非常深入的調(diào)研，大家產(chǎn)生了共鳴，也找到了停車行業(yè)今后往產(chǎn)業(yè)化、市場化、法治化、智慧化四個方面發(fā)展的方向。學習完意見我有以下幾點認識： 一是明確了解決城市停車難問題的組織措施。要求各地政府作為停車設施規(guī)劃建設管理的責任主體，健全工作機制，牽頭落實政策。城市停車亂停車難是個綜合治理問題，沒有地方政府強力推動協(xié)調(diào)就很難有效果。 二是提出了城市停車難綜合解決方案這一藥方，即是挖潛、治理、共享。前提是要建立一城一網(wǎng)一平臺形成停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展作為帶動，政府主導、國企主體、社會參與，共建共享共贏。 三是提出來了停車資源合理規(guī)劃的問題，不搞一刀切和大干快上。道路停車也不是一定的只減不增，而是要視情況分門別類，該設置就要設置，發(fā)揮道路停車便民優(yōu)勢并服務好車主，將應急的、短?？熳叩?、長時間換乘停放、居住剛性類的需求分出來。 四是針對不同需求和各地差異化的實際情況，提出來了停車的差別化治理管理。價格措施中調(diào)價不是重點，而是按照停車行為和時長來區(qū)分需求類型，不是價格提高和修建越多停車場就越好，要用繡花功夫精細化來治理停車。在特大城市尤其要重視未來交通出行形式的改變對停車管理策略的改變，比如成都市地鐵達到518公里，網(wǎng)絡化充分，有大量線路密集的地鐵換乘站，在地鐵TOD綜合體發(fā)展導向上，停車管理措施就要充分研究考慮軌道交通與公交接駁及小汽車出行的關(guān)系，鼓勵和支持軌道交通TOD出行停車需求。 五是再次鼓勵挖掘地下空間潛力在熱點區(qū)域修建地下停車場，鼓勵修建多功能停車綜合體來豐富社區(qū)服務設施，在規(guī)劃審批、土地獲取方面提出了分層開發(fā)、租賃土地、劃撥和協(xié)議出讓土地等政策導向。就成都實踐來說，為貫徹落實公園城市發(fā)展理念，以國企牽頭，大力支持利用公園綠地、學校操場修建地下停車場。在規(guī)劃落實，土地分層出讓、劃撥及協(xié)議出讓、市場化合作共建等方面成都市落地了具體項目，走出了投建可持續(xù)性發(fā)展道路，修建和在建的地下停車場民生工程，代表性的有川大華西壩運動場、新華公園、文化公園、石人公園、中醫(yī)大附二院、電子科大運動場等地下停車場及快活社區(qū)、培風婦幼醫(yī)院智慧停車綜合體。 六是城市級停車服務平臺帶來的重大發(fā)展機遇。大型停車運營服務企業(yè)運用大數(shù)據(jù)、5G、物聯(lián)網(wǎng)等科技手段、匯集線上泊位資源，通過錯峰共享等提高停車資源運營效率，實現(xiàn)從傳統(tǒng)勞動力成本密集型企業(yè)往資源資本科技密集型企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。城市停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將以“停車+X”場景化，以停車服務為基礎業(yè)務，創(chuàng)新場景求發(fā)展，形成運營核心能力，做大非停車費收入和利潤，實現(xiàn)做大做強做優(yōu)。
聯(lián)系我們
